Mecánica
Conocer a fondo tu todo terreno es imprescindible para cualquier aventura en la que no se sabe que podrá pasar, siempre es bueno tener conocimientos básicos de mecánica y sobre todo conocer esas “mañas” que tu vehículo puede tener, así nunca podrás decir “me quedé botado!”, por eso ponemos a tu disposición manuales, guías, fotos, etc… sobre tu vehículo.
Hola que tal mi wincha se golpeo y no funciona no tiene que ver con el motor eléctrico sino con los engranajes que permiten atraer el cable quien sabe donde arreglan winchas?
Unos amigos tienen el local en la prensa frente al asilo de ancianos el letrero dice BOSH son buenos con las winchas, ellos sabran darte una solucion.
Saludos….
Estimado,
Que marca es tu wincha?
Saludos,
David M. – Paramo 4×4
hola disculpen .. estudio mecanica automotris me podrian decir cuando se ba a llevar a cabo alguna valida en ecuador ¡¡
.. ¡¡
Amigos quiero empezar en esto del 4×4, y la verdad ando entre dos camionetas que no puedo decidirme
Nissan pathfinder V6 3000 94
Toyota 4 runner (full) V6 3000 94
para su paracer cual presenta mejores prestaciones para el off road? y cual consume menos? se que preguntar esto cuando mi inclinacion es por una V6 suena ilogico pero he leido que la potencia de estos motores es otra cosa comparadaos con sus hermanos menores los 2.4 a carburador.
Que opinion les merece las versiones de estas camionetas en 2.4 a carburador? alguna vez las probe y definitivamente Toyota le dio lejos…. será igual en V6? y en off road??? aun me sigue precocupando el consumo. Tuve una Montero V6 3000 del 96 y el consumo era una estupidez creo que algo estaba dañado!!!
Como sea gracias por sus comentarios y ayuda en esta dificil decision….
ahhhhhhhhhh una cosa mas creen que deba cambiarles por aros rin 16, o conservar los rin 15 y ponerles llantas mas altas? afecta en algo?
saludos
niño grande
Hola niño grande..
Tengo un amigo que tiene una Toyota Hilux V6 cabina 1/4 por lo que vi tiene buena potencia pero como todo auto tiene su lado bueno y malo, lo bueno el motor v6 segun me dijo no es muy tragona lo que no le pregunte es cuantos km/gl, (en mi criterio) por el largo en ciertos lugares te va ha beneficiar pero lo malo que vi del largo es que en los lugares estrechos y que son la mayoria se queda enpanzada y el peso no ayuda, me parece que es el mismo largo que la Toyota 4 runner como la Nissan pathfinder, ese seria el inconveniente que yo le veo. En cambio con un 4×4 mas corto tienes mayor ventaja en cualquier terreno. En mi opinion es mejor conservar los R15 para que puedas poner unas llantas de camara alta que te va ha dar mejores resultados.
Espero haber podido ayudarte en tu duda…..
Saludos…..
Estimado niño grande,
Yo me iria por el Toyota 4Runner, primero que nada tiene mas altura que el pathfinder y a mi modo de ver lo veo un poco mas liviano que el Pathfinder, ciertos repuestos de la Hilux le sirven mientras que para Pathfinder de ese año es dificil conseguir, en cuanto a consumos creo que los dos van igual, te van a consumir gasolina como cualquier otro v6.
Saludos,
David M. – Paramo 4×4
Felicitaciones por su página, realmente ayudan mucho con sus comentarios.
Quisiera que por favor me comenten acerca de la wincha Warn VR10000, ya que en la página web no aparece información de ese modelo. Pienso adquirir una pero no conozco a nadie que la tenga aún. Si la han visto trabajando por favor comenten algo para salir de dudas.
Gracias y sigan así de organizados.
Estimado,
Primero gracias por tus felicitaciones, me alegra saber que mi página te es útil y sobre todo que sea un punto de acercamiento para este hobby/deporte, sobre todo para los novatos, como todos fuimos alguna vez jeje. La serie VR de Warn es una serie mas economica, tiene la misma fiabilidad y calidad que caracteriza a WARN pero por ejemplo en la serie VR las winchas no son tan rápidas como las de siempre, los materiales son diferentes, etc. Esta serie tiene un precio mas economico pero es bastante fiable como siempre lo ha sido WARN. LA verdad no la he visto trabajar pero WARN siempre sera WARN.
Saludos,
David M. – Paramo 4×4
Muy amable tu respuesta.
Tengo un 4×4 y espero tener el gusto de acompañarles en una próxima salida.
Si es posible háganme saber cuando la planifiquen.
Slds.
Claro Carlos! te avisaremos!
David M. – Paramo 4×4
Hola amigos de Paramo 4×4. tengo un montero del 85 y tengo problemas constantes con el platino y condenso, y quisiera saber si uds me pueden ayudar a saber donde puede estar la falla y me recomendaron que cambie a un distribuidor de encendido electrónico pero no se donde lo puedo encontrar original y barato??
Saludos
Hola Andres…..
Yo tenia ese problema con mi Toyo lo que hice primero fue verificar las conexiones de la resistencia que esta antes de la bobina, luego cambiar esa resistencia para luego si cambiar los platinos por que se pican, el condenso yo lo cambia por uno de Ford 350 son mas baratos y mas resistentes. Es solo falla electrica yo no cambie el distribuidor con eso quedo mas mejor…….
Saludos…
Gracias amigo, pero sabes que le cambie hasta de bobina por una bosch que ya viene con la resistencia incluida y le use un platino original y aun asi me siguio jodiendo y le revisaron todas las conexiones eléctricas y aun asi seguia molestando y como te digo me dieron como solucion final cambiar a un distribuidor de encendido electrónico… igual muchas gracias por tu ayuda tambien me dijeron que con este distribuidor ahorra mas combustible y el carro como que gana mas potencia pero no tengo muy claro el panorama
Saludos
Pero que tipo de problema te da….?????
Se quema mal el platino y el carro empieza a fallar como que se atranca y no desarrolla nada
Estimado Andres,
Primero con el motor en marcha verifica que el voltaje en el borne de la batería este entre 13v y 14v de igual manera revisa que sea el mismo voltaje en el positivo de la bobina no deberia haber mas de 14v. si ese fuera el caso entonces tu problema es el sistema de carga.
Segundo, verifica que al apagar el switch no haya voltaje positivo en el polo positivo de la bobina. si así fuera entonces dicha bobina no esta conectada correctamente.
tercera, con el motor frió y la bobina fría pon en marcha el motor mas o menos 40 segundos, si la bobina se calentó mas de lo normal lo mas probable es que haya que cambiar de bobina.
Revisa el eje del platino, si esta mal calibrado o deformado podría dar como resultado ciclos mas prolongados lo que mantiene mas tiempo en contacto de lo normal el el contacto negativo del platino con el positivo de la bobina,
y sino como tu dices sería recomendable cambiar de distribuidor para no tener mas dolores de cabeza.
Prueba eso y comenta que tal te fue
Saludos,
David M. – Paramo 4×4
Hola Andres.
Es casi el mismo problema que yo tube pero en mi carro el condeso es el que se quemaba, primero lo lleve a un taller electrico y que estaba bien las conexiones pero seguia quemando el condenso, hasta que mejor lo lleve donde un amigo que es electrico y el si soluciono el problema estaba mal conectada la resistencia esta dejando pasar sobrecarga a la bobina y esta a su vez al condeso osea era mala conexiones, el taller queda frente al asilo de ancianos de la prensa tiene un letrero que dice BOSCH pregunta por Cesar, Wlady o Jaime Zurita con todo yo les digo que tal vez vayas por ahi…
Saludos….
Sabes que el maestro eléctrico de la mecanica que yo siempre he ido le probo todas las conexiones y en efecto estaba mal conectado y le cambio todas las conexiones pero como te digo la ultima vez que me fallo estaba regresando de baños y la subida de latacunga a quito fue haberme ido a la playa y desde ahi no me ha vuelto a fallar pero igual tengo recelo de irme a algun viaje largo porque falla el rato menos pensado y por eso me parece buena idea cambiarle el distribuidor. Gracias talvez me de una vuelta por ahi para darle un ultimo chance al distribuidor de platino y condenso. Muchas gracias por su ayuda
Saludos