Mecánica
Conocer a fondo tu todo terreno es imprescindible para cualquier aventura en la que no se sabe que podrá pasar, siempre es bueno tener conocimientos básicos de mecánica y sobre todo conocer esas “mañas” que tu vehículo puede tener, así nunca podrás decir “me quedé botado!”, por eso ponemos a tu disposición manuales, guías, fotos, etc… sobre tu vehículo.
hola webmaster
gracias por la informacion voy a poner a punto mi blazer mientras averiguo de alguna ruta para hacer 4×4 aca en cuenca..
Saludos.
Hola Jose, el carro que tenes es sin duda un buen 4×4, aunque como te dicen el peso del vehículo puede ser un problema (o una gran ventaja dependiendo de la situación y como uses este factor). Lo de la caja automática no es un inconveniente si la sabes utilizar bien o mejor se te puede convertir en un buena aliada al tener el pie izquierdo libre para poder utilizar el freno, lo único es que tienes que tener cuidado cuando pases por aguas algo profundas para que no se meta el agua en la caja (xq ahi si chao!!!!!!) y revisar el estado del aceite de la misma ya que cuando rustiqueas debes cambiarlo mas a menudo x el esfuerzo al que se somete. En lo particular yo poseo una de esas del 95 T/A y créeme que te vas a sorprender de sus capacidades y prestaciones, lo único que te puedo decir es que procures elevar la suspensión (no body lift) pa sacarle todo el provecho.
Suerte y que disfrutes de tu vehículo…….
hola amigos…
Tengo una grand blazer 3p mod 94 y quiero empezar en el interesante mundo del 4×4..
Queria su opinion sobre mi vehiculo, si me recomiendan hacer 4×4 con el?
Nota: tienen una exelente pagina
saludos.
Hola Jose,
Primero gracias por las felicitaciones, me alegra saber que la página les sea de utilidad sobre todo para aprender de este apasionante mundo!
La Grand Blazer es un buen carro, tiene potencia para afrontar cualquier obstaculo y se le puede poner cualquier accesorio 4×4, el único incenveniente a veces es el peso que tiene, en un pantano puede que te de mucho trabajo para sacarlo, pero si tienes una buena wincha sales sin problema, otro inconveniente es que tiene transmision automatica y no puedes jugar con las marchas a tu gusto para bajar pendientes pronunciadas o subirlas, pero si quieres empezar en el 4×4 creeme que tienes un carro my bueno para iniciar, luego cuando te des cuenta de sus ventajas y desventajas probablemente quieras cambiarlo pero por ahora te va a servir mucho.
Saludos
David M. – Paramo 4×4
Hola Todos aficionados al 4×4! Les quiero consultar algo…
Tengo un Vitara 3p del 2010 alzado con calmini. Por el momento me encuentro en USA y quiero comprar un bloqueo trasero, sea ARB o uno automatico lockright (por cierto este es muy barato).
El vitara aca se dejo de fabricar hace mucho tiempo y los modelos de bloqueos pertenecen a anios anteriores al 2000 es por eso que no tengo idea para que anio tengo que comprar…
Quisiera saber cual modelo de ARB trasero le calza: El “RD74 de 10 pernos” o El “RD79 de 12 pernos”.
Muchisimas gracias por su ayuda,
Saludos.
Mario
amigos que opinion les merece el pathfinder 2.4 de 5 puertas para 4×4???…. creo que ahora si le cambio al nivita
………..
Estimado David,
El pathfinder de que año es?
Saludos
Davdi M. – Paramo 4×4
pathfinder 96 motor 2.4 cinco puertas… gracias
Estimado,
EL pathfinder de ese año me parece super chevere, tiene un motor potente y para ser 5 puertas tiene buenas cualidades para el 4×4, es alto, resistente ya que todavía tiene chasis de largueros, etc. y con la suspension subida y wincha se hace un monstruo!
Saludos
David M. – Paramo 4×4
Chever tocayo… Listo, entonces se ha dictado sentencia al NIVITA…… vamos por el PATHFINDER
Estimado, asegurate del buen estado del motor, dado que ya tiene sus años revisale compresion sobre todo, y a simple vista revisa fugas de aceite en tapa de valvulas, carter, y saca las bujias tienen que mostrar un color medio anaranjado y totalmente secas para asegurarte que esta quemando bien y no quema aceite.
Saludos,
David M. – Paramo 4×4
DAVID TE COMENTO QUE CREO QUE FUI UNO DE LOS PRIMEROS EN METERLE JUGUETES A UN NISSAN PATHFINDER DEL 92 TRES PUERTAS BLANCO Y TE ASEGURO QUE ES UNA MAQUINA CON ESE VEHICULO ME FUI A CASI TODOS LOS LUGARES CONOCIDOS PARA 4X4 Y NUNCA ME DEJO BOTADO ES UN GRAN 4X4 LOS REPUESTOS SI SON CARITOS YA QUE ALGUNOS SOLO HAY EN LA CASA DISTRIBUIDORA
TAN BUEN CARRO ES QUE HASTA HOY SIGUE DANDO ESPECTACULO EN MANOS DE OTRA PERSONA TE ASEGURO QUE ES UN GRAN COMPAÑERO
ATT
XAVIER
Estimado Xavier,
Mandame unas fotos de cuando tenias el Pathfinder en accion para ponerle en la página!! Que no mas le tenias puesto??
Saludos,
David M. – Paramo 4×4
Hola amigos Paramo… parece que las espectativas del Fortuner se fueron por la borda….
je je
Como sea seguire con mi viejo juguete…. el Nivita…. asi que pues a meterle mas cosas al trasto….
Tengo una pregunta. Como ganar unos caballitos de fuerza en el Niva???
Header?
Supercargador?
y que hace precisamente cada uno de ellos? cuantos HP ganaria con cada uno? y cuanto combinados?
bueno amigos saludos y espero puedan ayudarme….
David
Estimado,
Podrias cambiar el sistema de escape a un sistema con header y cambiando el filtro de aire por uno menos restrictivo tipo k&n, ahí podrias ganar un poco el altas revoluciones, si quieres ganar en bajas no pongas header pero quitale el catalizador.
Saludos
David M. – Paramo 4×4
Gracias tocayo….. pero entonces, segun entendi el header me ayuda a ganar potencia en altas… y para ganar potencia en bajas le quito el catalizador??… y que pasa con el supercargador? tengo entendido que aumenta potencia tanta en bajas como en altas…. pero mi inquietud es podra instalarsele al Niva???
Estimado david,
Para ganar potencia en bajas puedes quitar el catalizador y silenciador y poner un turbo silenciador o muffler, estoy sin poner header porque con este perderías potencia en bajas, en cambio con el múltiple de escape original no pierdes en bajas pero en altas va a ser más restrictivo que un header. El turbo te hace ganar en altas y bajas pero no te recomiendo ya que la vida útil del motor te disminuye bastante.
Saludos
David M. – Paramo 4×4
Gracias tocayo mucho mas claro el tema….
Creo que me he presipitado al hablar de supercargador o turbo…en realidad lo que me interesa es este articulo….
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/4LBS-ELECTRIC-SUPERCHARGER-INTAKE-TURBO-UNIVERSAL-FIT-_W0QQcmdZViewItemQQ_trkparmsZalgoQ3dLVIQ26ituQ3dUCIQ26otnQ3d4Q26poQ3dLVIQ26psQ3d63Q26clkidQ3d599644176042677417QQ_trksidZp5197Q2em7QQitemZ120657665127#ht_3791wt_1010
que opinion te merece??? crees que sirva de algo??? o solo es votar dinero???
gracias por tus respuestas y disculpa tanta preguntadera…
Estimado tocayo,
Paramo 4×4 esta para aclarar todas las dudas que tengas! El artículo que mencionas es digamos un mini ventilador eléctrico para que el aire en la admisión gane velocidad pero no te va a servir de nada, un turbo auténtico funciona aprovechando los gases del escape para que la turbina gire y meta aire a alta presión directo a la admisión y a temperaturas altas por lo que el artículo que mencionas es simplemente botar la plata no te va a servir de nada, un turbo auténtico es más complicado que tan sólo un ventilador eléctrico, de todas maneras puedes sacarle el jugo al motor de tu carro simplemente mejorando escape, cables de bujias, etc, sin dañar el motor con modificaciones muy complicadas.
Saludos
David M. – Paramo 4×4
Hola David y David…jajaja..
Segun vi el articulo de David Salvador es un super cargador electrico que sirve para que no se retrase el turbo pero si ya lo tienes instalado te sirve, segun yo tengo entendido al tener un flujo de aire mas frio y mas abundante se aumenta un poco los hp, para que el gasto sea economico cambiar bujias por unas de alto rendimiento, kit de admision directa, cambiar la linea de escape, claro que tambien sube un poquito el consumo de combustible. Ahora si tienes mas presupuesto lleva a modificar el cabezote del motor y listo el cohete….
Saludos
Que mas amigos, apoyo el comentarios del Franz , en el momento que la mezcla aire-combustible disminuye su temperatura la densidad (gas) tambien disminuye, es decir en un volumen determinado va a entrar mas masa de aire y por ende al tener mas masa (aire-combustible) la eficiencia del motor aumenta. Lo que hace el turbocargador es aumentar la presión-flujo de entrada de aire entonces va entrar igual mas masa de aire-combustible lo que aumenta la eficiencia. Lo que se ve en ese articulo es un ventilador y nada mas como dice David es gastar el dinero en vano ya que el diseño de un turbocargador es mas detallado , estos funcionan a altas revoluciones,los alabes son mejores diseñados, etc.. este ventilador o soplador tambien se los llama va ayudar a entrar el aire un poco mas rapido el aire, pero no significativamente como lo hace un verdadero turbocargador. Este ELECTRIC SUPERCHARGER INTAKE TURBO UNIVERSAL nos a de servir para hacer una buena parrillada…jajaja
Saludos y avisaransi salen de paseo…
Gracias a todos por sus opiniones….. entonces el soplador lo compro pa la parrillada jajaja!!! ahora si entonces parece que me voy por un header!!! que me recomiendan un 4-2-1 o un 4-1??? lo que quiero es corretearle un poquito mas al tanquesito!!! en subidas especialmente es cuando pierde potencia… asi que me interesa que gane tanto en bajas como en bajas!! ASI QUE SEÑORES QUE SERIA LO MEJOR GANAMOS UNOS PONIS PERO SIN COMPROMETER MOTOR!!! AL FIN DE CUENTAS NO ES PARA COMPETENCIA AUNQUE SIEMPRE ANDO QUE ME AGARRA EL DIABLO JAJAJA!!! Y CON LA HOMOLOGACION STANDAR SIEMPRE ME ALCANZA!!! SALUDOS AMIGOS!!!
Hola panas Páramo 4×4!! jajaja buena esa de la parrillada jaja… como tu dices la nota es encontrar el equilibrio entre prestación, seguridad y el uso que le des a tu vehículo. En lo personal me ha ido bien con unas bujías de 4 electrodos, un buen mantenimiento mecánico en general con y el filtro K&N en la carcasa original, tenía un cónico pero no me gusto el sonido y si me consumía un 30% mas de gas. Estoy por ponerle unos cables de bujías distribuidor de mejor conducción que los originales… alguien los tiene puestos?? como anda el carro?
saludos
pd. webmaster cuando organizas un paseíto
Hola David,
Te recomiendo un header 4-2-1 para que no pierdas torque en bajas revoluciones (manejo en ciudad) pero igual vas a ganar un poco de potencia en altas, el 4-1 te gana bastante en altas revoluciones pero en bajas pierdes y en ciudad lo vas a lamentar, saludos David!
David M. – Paramo 4×4
Compro Transfer o cadena de Jimny, (o de SJ que sea adapatble)
me pueden escribir a
stonemark2012 (.ar-r.o.ba.) gmail.com
Estimado,
Puedes poner el anuncio en los clasificados de páramo 4×4 totalmente gratis!
Saludos
David M. – Paramo 4×4
Hola todos.
Necesito un consejo de conocedores. Actualmente tengo un tucson 4×2 del 2006, lo quiero cambiar por que no me responde en las carreteras destapadas. Me puedo cambiar por un toyota prado 5p del año 2001.
Que piensan de este cambio? no se si retroceder tanto en año de carro me afecte el presupuesto de mantenimiento. No se si lo respuestos de estos carros y las eventuales reparaciones sean muy seguidas.
Aveces pienso que es mejor guardar el tucson. Que opinana?
Lo cambiara a ojo cerrado, nunca vas a comparar un tucson con un Toyota.
Sin ofender los tucson son suv baratos (y muy “berreados” todo el mundo los tiene),
y no son todo terreno para nada, son autos con pinta de 4×4, nada mas.
“parecen pero no son”.
Estimado,
El tucson no es un mal carro, es un suv pequeño con un motor no muy potente por lo que no se le puede pedir mucho, para ciudad es perfecto, el prado 5 puertas tiene un motor 3.2 muy potente y por consiguiente consume bastante combustible, al ser un carro más grande los gastos serán mayores en mantenimiento de llantas, frenos, etc no tanto por el año sino porque es un carro grande, pero son muy buenos eso sí, más que nada depende del presupuesto que tengas.
Saludos
David M. – Paramo 4×4